辽宁省商用车及车桥专业技术创新中心

专业技术创新中心

辽宁省商用车及车桥专业技术创新中心

信息来源：辽宁曙光汽车集团股份有限公司　　发布日期：2021-03-11

基本信息	重点实验室及专业技术创新中心名称	辽宁省商用车及车桥专业技术创新中心
	依托单位	辽宁曙光汽车集团股份有限公司
	联系地址	辽宁省丹东市振兴区鸭绿江大街889号
	网址	http://www.sgautomotive.com/
	联系人	孙世东
	联系电话	18904155180
	电子邮箱	sd2390@163.com
简介	辽宁省商用车及车桥专业技术创新中心依托辽宁曙光汽车集团股份有限公司开展技术创新工作，辽宁曙光汽车集团是以汽车整车、车桥及相关零部件为主营业务的跨地区企业集团。公司2000年12月26日在上交所上市，股票代码为600303，下属各类子公司22个，现有职工4229人，至2020年9月底企业拥有总资产102.10亿元，资产负债率53.65%，2020年10月底，已实现营业总收入24.08亿元，实现主营收入22.29亿元。预计至2020年底，可实现营业总收入42.39亿元，主营41.34亿元，利润总额20666万元。公司旗下拥有“黄海汽车”和“曙光车桥” 两大知名品牌，“黄海”商标为中国驰名商标，2016年曙光牌车桥再次被认定为辽宁省名牌产品。公司目前已形成了黄海商用车、黄海乘用车、曙光车桥、曙光汽车零部件四大系列产品，其中黄海商用车包括大中轻型城市公交、长途客运、旅游观光、团体客车、校车等以及皮卡、中重卡车、专用改装车等；黄海乘用车包括SUV、CUV旅行车等，产品行销全国并已出口到中东、东南亚、南美及非洲等30多个国家和地区；黄海皮卡产品连续多年全国销量排名行业前十名；曙光车桥及零部件包括悬架桥、轻微型桥、中重型桥、轻型车底盘以及齿轮、半轴、轴套等汽车零部件，轻型车桥产品已连续二十多年全国销量排名第一，部分零部件已出口美国伊顿（ETON）、德纳（DANA）等国际知名跨国公司；企业拥有两家国家认可的试验检测机构：丹东客车质量监督检验鉴定试验所（注册号CNAS L1170）和辽宁曙光汽车集团股份有限公司汽车零部件试验中心（注册号CNAS L10447）。2012年曙光汽车集团荣获辽宁省省长质量奖，2016年荣获丹东市市长质量奖，并被评为辽宁省智能制造及智能服务试点示范标杆企业；2020年还被评为北汽福田汽车股份有限公司合作共赢奖、保定长安客车制造有限公司质量贡献奖、成都大运汽车集团有限公司战略供应商奖等。近年来还多次被评定为“第十三届全国百家优秀汽车零部件供应商”及“优秀行驶系供应商”，连续多年被中国机械工业联合会和中国汽车工业协会评为中国汽车工业30强企业。
所从事研究方向技术领域	1、新能源客车与皮卡研发
	2、新能源与传统车桥与汽车零部件研发
	3、传统客车与皮卡研发
	4、军民融合特种车辆研发
专家、技术人员团队情况（包括副高级以上的人员专业、擅长的领域及主要工作业绩）	1、技术中心拥有员工374人，其中博士1人，硕士29人，大学本科学历635人，具有高级职称的80人，具有中级以上职称的299人。技术中心拥有高级专家19人，其中国家级和省级政府津贴专家3人，省级百千万人才4人，省部级以上专家5人，其它专家3人；其中有正高级职称专家3人。
	2、主要创新成果、创新形成的核心技术近年来,曙光车桥在创新中求发展，紧紧围绕技术创新和管理创新为核心,紧扣国家汽车相关产业政策，开展产品研发活动。针对客户对产品“安全、环保”、舒适”等性能要不断提升，进行技术攻关。主要围绕4大平台产品：H平台（轻型客车桥）、A平台（2.5-3t商务客车桥）、N平台（1.8-2t升级皮卡车桥）、 V平台（微型车桥)等新产品进行了自主研发，并取得了丰硕的创新成果和核心技术，主要有： 1.1、V平台微客驱动桥 “V平台”系列微客驱动桥是为上汽通用五菱、江淮公司、北汽等客户开发微车客车升级版（小MPV）后桥，该车桥与同类后桥相比有如下特点：承载质量大、疲劳性能强、抗弯能力高、噪音低、减振效果佳等优势。 ²主减壳进油道上方独特凸台设计，并配装减振块，提高了整车NVH性能，大大提高整车舒适性； ²后桥壳盖经过了优化设计，设计成菱形结构，增大桥壳中段承载质量、抗弯能力，改变了桥壳的固有频率，提高了整车NVH性能； ²合理的齿轮接触啮痕形状及区域设计，提高了整车NVH性能，降低了后桥噪音； ²主减轴承免预紧力设计方式，简化了拆装方式，提高了生产效率，已获得国家发明专利。 ²截止到目前，该系列产品已产销近百万只，成为车桥板块单品销售量最大，单品销售额最高的驱动桥产品，已被评为辽宁省优秀新产品。 1.2、A平台轻客驱动桥根据国家相关的产业政策及市场需求，车桥自主开发了“A平台”系列轻客驱动桥产品。 ²此产品是为国内5-7米系列轻型客车和厢式车配套而开发的全新产品； ²横置非金属板簧的前独立悬架的新颖设计，它有效地解决了现有的麦弗逊式前悬架存在的大质量的承载力、抗冲击载荷能力不足等问题，有效提升了悬架性能及舒适性； ²玻璃纤维与树脂复合成的非金属板簧的板簧的应用，除保留现有钢板弹簧足够的舒适性外，该非金属板簧能够大幅承担整个悬架所承受的载荷及冲击力，使悬架的承载能力及抗冲击载荷能力大幅提升，能够有效地降低悬架重量，有利于实现整车的轻量化。同时也能延长悬架的使用寿命、提高整车的燃油经济性； ²整体式冲压焊接式桥壳结构、大扭矩式主减总成及安全可靠的制动系统设计，紧贴当前市场需求，已获得国家实用新型专利。 ²该产品目前应用于黄海汽车、大连一汽、南京金龙、苏州金龙等市场，前景十分看好。 1.3、N平台（1.8-2t升级皮卡车桥）皮卡始终是中外消费者青睐的车型之一，它不但有轿车的舒适性，而且兼备SUV的多功能性、越野车的豪放性。随着国家政策向皮卡车型的开放，曙光车桥自主研发了N系列高端皮卡车桥。该平台产品承载能力强，抗弯系数高、密封性能优等特点： 1）前后轮边免维护轴承设计，提高了轴承使用寿命； 2）耐高低温、多唇口密封结构设计，适应了极寒、极热气侯的变化需求； 3）合理的驱动齿轮齿形、齿貌设计，先进的热处理及表面处理的工艺设计，满足了当前小轮齿大扭矩的市场需求。 4）适宜的桥壳外形设计，减小了整桥离地间隙，提高了整车的通过性。该系列产品已批量应用于黄海汽车、江淮汽车、福田汽车、长安汽车等高端皮卡车型，年销售收入上亿元，是车桥板块主要销售收入来源之一。 1.4.N系列多用途货车核心技术 1）曙光集团N系列多用途货车的研制开发将北美皮卡简洁大气的外观和日系车先进的车身结构进行了完美融合。N系列皮卡采用纯正的越野底盘系统，前悬架采用先进的麦弗逊式悬架，通过螺旋弹簧与双横臂悬架的完美匹配，保证车辆行驶中的操控灵活和舒适性，实现了整车空、满载减震的合理搭配，600Kg的加大载重量，能够满足客户对驾车体验与载货功能的双重需求。整车采用全金属封闭式非承载车身，主梁一次冲压成型，并采用机器人焊接，稳定性好，不变形，无接缝。采用CAN总线设计、智能四驱、电加热、折叠后视镜、防夹升降器、延时大灯、发动机防盗系统、双气囊、行车电脑等超高配置。 2）黄海皮卡底盘采用“三高一流”技术。 A.“高”安全性：采用可溃式吸能管柱，套筒式的方向管柱，两端为实心轴，中间是空心管。当车辆发生正面大力碰撞时，连接实心轴与空心管的尼龙销钉会受冲击力断开，实心轴伸到空心管内，起到缓冲作用，极大降低方向盘对驾驶员造成的冲击，为驾驶员提供有效保护。采用齿轮齿条式转向系统，转向执行机构行程缩短，故障率降低，同时提高转向精度，转向角加大，转弯半径减小，有效提升整车的操控性和安全性。底盘装甲防护，采用下护板钢板防护、下护板防撞梁、横梁防护，有效应对来自地面对底盘的伤害，尤其是对油底壳的防护。前横向稳定杆，为了保证车辆在转弯或通过高低路面时，车辆的稳定性，同时保证前悬架的稳定性，采用前横向稳定杆来保证前悬架的稳定。前后拖车钩，采用前双拖车钩、后单拖车钩，保证皮卡车在应用各种复杂路况、或作为工具或紧急救援时使用。 B.“高”可靠性：高强度变截面梯形车架：主梁采用高强度钢板冲压成型，并采用机器人焊接，焊接接触面钢板双重叠加，叠加接触面积大，承重力强，稳定性好。车架采用变截面梯形结构，七道矩形横梁不等距加固，前机舱部位横梁加固。大梁平均尺寸为140X90mm。横断面高峰值130，钢板厚2.5mm，具有良好的抗弯及抗扭性能。 C.“高”稳定性：采用德尔福ABS+EBD系统：可以根据路面情况，调整四轮制动力的比例，最大发挥制动效能。ECU控制通过不同通道分别调节车轮的制动力，防止车轮抱死，从而保证制动时前轮具有方向性，有效避开障碍物；同时后轮保持稳定性，而不产生侧滑和甩尾，有效提高整车制动的安全性。采用双回路四通道油路系统: 双缸制动主泵，分别提供制动能量，独立前、后轮分缸式X形交叉双管路液压刹车系统，即使其中一套刹车管路出现故障的时候，另一套管路仍然能够提供充分的动力保障，避免导致刹车完全失效，为用户提供安全保障；前盘后鼓制动结构:带有真空助力的前盘后鼓式刹车系统，前大尺寸刹车盘，比普通皮卡制动盘直径长30mm，有效接触面积大，双缸制动钳控制系统，提高制动效能；后鼓式刹车制动盘，提供最佳化的制动摩擦力，而且耐用性强，降低保养费用。从设计上面则充分发挥了鼓式和盘式制动的各自长处，在确保足够制动力的同时，也保证了持续制动效果，提高了车辆在雨天和恶劣工况如积水路面的制动效果；真空助力:大缸径的助力总泵，助力效果显著提升，增加真空助理储气罐，在减少驾驶者的操作力的同时确保制动器瞬间反应准确到位，刹车系统更可靠。采用制动总泵报警装置:当制动液液面低于最低界线时，仪表台上警示灯就会发出报警指示，防止因制动液不足而降低制动效果导致的事故发生。 D.欧美“流行”四驱皮卡悬架结构前悬架采用先进的四驱双叉臂结构，将螺旋簧与双叉臂悬架的完美匹配，保证车辆前轮部分的大量空间来布置驱动桥部分，同时保证了行驶中的操控灵活和舒适性，转向角大，转弯半径小、操控稳定性好等优点。 1.5.黄海新能源客车核心技术 2020年，丹东黄海通过自主创新开发，实现了纯电动产品整车控制器自主研发能力。已取得了混合动力客车整车控制技术、纯电动客车整车控制技术、新能源客车动力匹配技术、电子控制散热系统技术、新能源客车动力电池环境控制技术、全铝车身技术、新能源客车全承载平台技术等多项核心技术。 1.6.特种压裂管汇半挂车核心技术特种压裂管汇半挂车的研制成功使我公司增加了油田特种作业车资质，产品可以顺利进入了油田开采领域，拓展产品方向。该项技术填补了国内空白，属于国内业界首创。特种车公司2016年申报多了压裂管汇半挂车的专利申请，专利号201621146166.5。



	3、自主知识产权情况截止2020年10月末，集团公司拥有已授权专利合计51项，其中实用新型31项，发明16项，外观4项。正在受理过程中的专利5项，其中发明专利2项。2020年当年新增加有效专利10项，当年已提报专利4项,其中被受理的发明专利1项。
其它（如果有需要说明的）	近期在技术创新方面拟实施的重点举措曙光汽车集团近期将在技术创新方面实施如下举措：（1）广纳行业先进技术信息，加快产品开发进程，跟进行业发展趋势；（2）重点培养一批关键核心技术人才，搞好人才梯队建设，和专家团队建设，包括输送人员到国内和国外深造；（3）以轻型桥五大平台一个模块为核心，(H平台、N平台、A平台、V平台、E平台、电驱动模块），为福田、华晨、北汽、长安、通用、江淮、金龙等客户的系列化产品供货，提升产品性价比，并实现高、低配置产品差异化供货。（4）悬架产品开发华晨M8X、广汽A5H、广汽A10等优质产品为华晨、广汽公司全新开发的中高端SUV、轿车、MPV底盘配套，应用更多的高强度材料，提高性能的前提下降低产品重量。（5）对N系皮卡平台的升级项目，项目主要内容：包括发动机管理系统部件搭载工程设计、整车与发动机搭载工程、发动机管理系统开发标定工作等，通过对专用CAN网络联合调试、整车废气排放控制标定、整车驾驶性标定及OBD系统开发标定调试等工作，达到通过转鼓上的发动机台架试验，整车排放转鼓试验及标定、整车高原、高寒、高温试验，整车GPF标定及整车可靠性试验、耐久性试验，降低CO、 Nox 、TCH、PN、PM等污染物的排放值，满足GB18352.6-2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第VI阶段），最终成功申报公告。（6）在原有轻型客车产品基础上开发超短轴、短轴、长轴、加长轴的新能源产品，用途涵盖客运、货运，以满足市场的不同需求。（7）加大新能源汽车研发整车实验室的建设工作。包括整车转鼓测功机及环境舱等设备的调试安装试用工作，试验室建成后将成为国内少有的整车转鼓测功机在环境舱内工作的试验室，将提升新能源车在高低温性能及整车电耗方面的研发能力，提升产品竞争力。（8）继续完成全铝车身纯电动城市客车的开发，探讨后续向其它产品平台扩展在技术、生产工艺等各方面需要解决的问题；其次，针对已有的纯电动客车产品，规划并实施扩展其电池电量的配制种类，对于混合动力车型，根据市场反馈信息，规划并实施扩大系统类型种类、扩大发动机配置机型的工作。（9）特种车公司计划近期升级铝合金罐式车辆生产线，加大对铝合金罐车的研发投入，同时开发一些军民重点项目，为部队开发野战加油站和野战加工方舱车组，投资进行冷藏车生产线的技术改造，重点发展冷链物流行业产品。（10）在创新人才集聚方面的重点举措：对外积极招贤纳士，不拘一格大力引进人才；对内大力提升高学历、高职称、高技术、高技能人员的薪酬待遇，优化研发组织结构，在人力物力上向新能源技术开发人员倾斜，加大创新鼓励力度，不断完善和提升企业的创新文化。综上所述，2020年，辽宁省商用车及车桥专业技术创新中心依托辽宁曙光汽车集团紧密围绕企业技术创新战略，通过一系列有效的措施和技术创新活动，建立和完善了曙光汽车集团科技创新文化体系，形成了浓厚的技术创新氛围，为企业创造了可观的经济效益，实现了企业核心竞争能力的不断提升，为企业的可持续发展提供了强大的动力。

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